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  • 自重45噸,滿載110噸,如何做不耗能?

    瑞士比爾的一家采石場正在運營世界上最大的電動汽車,一輛自重45噸的自卸卡車,從山的一側運輸石灰和泥灰巖到水泥廠。令人驚訝的是,制造商號稱該卡車基本不會消耗能量。你可能會問,這怎么可能呢?來看看視頻吧——這輛自卸卡車重達45噸,有一個5噸的電池組,可容納700千瓦時。由于它需要爬山來獲得石灰,返回時的滿載重量為110噸,由于重量超過自重的兩倍,該卡車的動能回收系統會在卡車下山時重新獲得更多的能量。這

  • ROHM開發出采用4引腳封裝的SiC MOSFET “SCT3xxx xR”系列

    全球知名半導體制造商ROHM(總部位于日本京都),開發出6款溝槽柵結構※1)SiCMOSFET“SCT3xxxxR系列”產品(650V/1200V耐壓),非常適用于要求高效率的服務器用電源、太陽能逆變器及電動汽車的充電站等。此次新開發的系列產品采用4引腳封裝(TO-247-4L),可充分地發揮出SiCMOSFET本身的高速開關性能。與以往3引腳封裝(TO-247N)相比,開關損耗可降低約35%,非

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    德國權威汽車雜志《AutoMotorundSport》日前報道,在德國著名的紐博格林賽道(Nurburgring)上,特斯拉配置Plaid動力系統和三電機的ModelS原型車,打破了保時捷預生產純電動汽車Taycan創造的單圈最快紀錄。特別值得注意的是,ModelS以絕對優勢擊敗了Taycan,比后者快了近20秒。《AutoMotorundSport》的記錄顯示,ModelS跑完單圈賽道的時間為7

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